巴铁遭到批评 投资者拒绝归还资金英媒称，项目投资者忧虑，上周在中国展开路面试验、取得全球注目的“立体慢巴”（巴铁）或许只是个异想天开的骗局。据英国《泰晤士报》网站8月11日报导，在人们抨击电动巴士的性能以及找到其主要的生产基地仍是一片空地后，投资者拒绝归还资金。

报导称之为，上周，“巴铁”在秦皇岛展开了300米的路面测试，它在轨道上前进，从交通堵塞路段的海面通过，就像一段移动隧道。发明者宋有洲称之为，“巴铁”有四节车厢，依赖电力驱动，能支撑1200名乘客，时速可高约每小时37英里（每小时60公里），可从其他车辆上方通过。

其公司否认说道，大肆宣传的在秦皇岛的试车是内部测试，并非月的路面测试。抨击人士说道，这辆体型极大的巴士或许很难改向，事实证明，对于路面而言，其重量较轻，而且有可能与不遵从交通规则的司机大大撞——那些司机为了插队经常紧贴自行车道和应急车道。中国媒体本周报导说道，尽管有报导称之为，明年将在全国引入这种未来主义的巴士，可是其主要的生产基地仍是一片空地。

《新京报》报导说道，一些巴铁投资者经常出现在其坐落于北京的办事处，拒绝归还资金。巴铁项目曾允诺，年收益在10%到13%之间。

报导称之为，华盈凯来公司是一家去年因为非法融资活动而攀上黑名单的公司，它出售了巴铁项目的投资人组。中国媒体猜测，这是个非法的点对点融资骗局。精心设计的骗局在中国仍屡见不鲜。

宋有洲说道，预计全球市场需求大约为50万辆巴铁。他对大量的抨击展开了反驳。他对上海新闻网站“第六声”网站的记者说道：“我们几乎没做到过任何错事。

近期测试表明，巴铁设计是几乎不切实际的。” 宋有洲说道，其设计最合适大城市中的六车道道路，在六车道道路上，巴铁可以双向各占到两车道，同时车身更高的车辆可以用于其余车道。

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